（綜合報導）希望將創業家馬斯克（Elon Musk）的構想付諸實行的「超迴路列車運輸科技公司」（HTT）已成功跨出夢想第一步。第一座完整規格的「超迴路列車」（Hyperloop）將於2016年在加州中部動工。

　　HTT執行長奧朋（Dirk Ahlborn）表示這並不是一條測試軌道，而可以實際運作。完工后民衆可以購票搭乘，雖然它只有8公里長。

　　屬於未來的交通工具

　　美國電動車公司「特斯拉」（Tesla）及航太公司「SpaceX」執行長馬斯克在2013年8月提出「超迴路列車」的構想。它是一種在磁力與風力協助下，於低壓管中快速滑行的列車。馬斯克認為這將是繼飛機、火車、汽車與船只以后的第5種交通工具。於預想中，「超迴路列車」的時速可以達到1200公里以上，來回洛杉磯與舊金山僅需30分鐘；這比現在飛機航行時間還快。

　　馬斯克隨后表示自己忙於其他計画，而將「超迴路列車」的構想交予公衆發展。在此之后，由美國國家航空暨太空總署（NASA）、SpaceX、波音（Boeing）與雅虎（Yahoo!）等公司的100-200名工程師透過群衆募資的方式，組成了HTT。他們利用閒暇時間，無薪酬地（但有配股保障）發展「超迴路列車」計画。2014年底，奧朋曾表示他們希望在10年內建出實體。

　　這段軌道位於加州的新城市「碼頭谷」（Quay Valley），地點介於洛杉磯與舊金山之間；將沿着5號州際公路（I-5）行經加州中部的路段興建。由於長度只有8公里，行駛速度無法達到馬斯克當時的預想（軌道至少需160公里長才能達成）。列車一次可載送28名乘客，速度大約每小時321公里。

　　奧朋表示，建造這段軌道的主要目的不在於測試速度，而是要檢視其他實際因素，例如車站的建造、乘客上下車流程、與車廂設計等。這個計画約將耗資1億美元，HTT預計在2015年第3季透過直接公開發行股票（DPO）募資。奧朋相信，只要他們可以順利建造、並確立經濟效能，募資將不是問題。

　　碼頭谷本身也是一個實驗性的新造城市，它計画透過太陽能運行，並減少美國人對汽車的倚賴程度。碼頭谷總監海斯（Quay Hays）認為「超迴路列車」將是城市理想且安靜的交通工具。這次合作給HTT一個實踐的機會，也是碼頭谷的絶佳廣告。

　　另一方面，先前看似已暫時放棄這個計画的馬斯克1月在推特上公佈，他也準備建造自己的「超迴路列車」，地點可能位於美國德州。但乍看下馬斯克較聚焦於理論及技術上的微調，尚未準備拓展進政治及經濟層面的討論。